International One Metre Radio Sailing
Great Britain

Le parcours des trois jours consistait en deux bouées au vent, une porte sous le vent et une ligne de départ et d'arrivée entre les deux. Ceux-ci seraient ajustés en fonction des variations de direction du vent.

Jour 1 Flottes A ‐ E‐ Samedi. Il y avait peu de vent, donc la suite supérieure était une certitude. Les courses de classement se sont bien déroulées et nous avons tous navigué régulièrement tout au long de la journée, Greg a réussi à entrer dans la flotte A une fois après avoir terminé 2e de la course de classement, Josh a fluctué entre B, C et D, et je me suis assis dans les pieds C et B.

Jour 2 ‐Flottes A ‐ E Dimanche. Alors que nous nous approchions de l'eau au nord de la promenade du réservoir, elle semblait plate et apprivoisée, descendant la route secondaire, les vagues se transformaient en une mini houle, peut-être avaient-elles raison, les plates-formes de tempête allaient être utilisées avec colère. Au fur et à mesure que la journée avançait, la houle s'est transformée en vagues agitées et une forte brise n'a jamais faibli toute la journée, même si les marins locaux de dériveurs l'avaient promis. Naviguer dans la suite tempête est un talent et une habileté qui lui sont propres, aller au vent à travers le bord un double coup de gouvernail est nécessaire simplement pour aider la branche à traverser la tête au vent, descendre le vent jusqu'à la porte était poilu, avec des bateaux à moitié surfer sur le dos de la houle, essayant désespérément de trouver de l'eau libre pour ne pas gêner les autres marins et à moitié prier pour que lorsque vous atteignez la porte sous le vent qu'il y ait suffisamment d'espace pour élinguez votre bateau autour de la bouée, le nez propulsé vers le ciel et la tête au vent de nouveau.

Greg, Josh et moi-même avons appris ce jour-là comment survivre aux assauts du mauvais temps, prendre soin du bateau et des gréements et éviter les problèmes aux bouées afin de nous transporter en toute sécurité jusqu'au troisième jour. Pour les quelques malheureux échec de l'installation forcée à la retraite.

Jour 3 ‐ Lundi.  Les flottes A‐D étaient calmes et sereines avec des petits airs jusqu'à 11h00. La suite supérieure a été utilisée à bon escient avec la promotion de la flotte pour Greg en B, Josh est resté dans la flotte C avec moi-même pendant la majeure partie de la journée. Le gréement 2 a été utilisé pendant quelques courses, Greg étant le premier à persuader les flottes de passer à nouveau de la deuxième place à la suite supérieure pour le reste de la journée, ce qui a été bénéfique.  Naviguer dans une telle épreuve avec un si haut calibre d'engagement était formidable, rester dans la flotte A était une grande réussite en soi avec les champions d'Europe et du monde. La flotte B était également très concurrentielle avec des marins très respectés.  Après trois jours de navigation dans toutes les conditions, ce fut un véritable test de capacité de navigation et de durabilité de
préparation du bateau.

Le résultat final a été que Greg a terminé en 32e position, moi-même 40e, Josh est arrivé en 44e position et a remporté le trophée IOM MYA Junior pour la deuxième année consécutive, précédemment détenu par Greg en 2008.

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Ces événements sont un excellent moyen d'apprendre les règles et de naviguer au maximum de vos capacités contre des marins partageant les mêmes idées qui peuvent partager autant d'informations pour vous aider à naviguer plus efficacement.

Dans l'ensemble, ce fut une grande occasion qui a été arbitrée par Peter Stollery qui a maintenu l'élan de la course.

Mon seul conseil à beaucoup de marins de Midland est de sortir ces troisièmes gréements des cartons et de s'entraîner dans n'importe quelle tempête qui se présente à vous.  Félicitations aux marins de Midland Tony Edwards, et Darin "surfant les classements".  Ballington nous a montré comment naviguer avec des positions respectivement 12e et 34e.

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Widget Terry

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Les photos de John Kline peuvent être trouvées ici .